samedi 31 décembre 2011
Le dernier scandale clôturant l’année 2011.
vendredi 23 décembre 2011
La délocalisation.
PLAGE ASSANAOUBAR (ex DAVID) شاطئ الصنوبر دافيد سابقا
Nos attentes pour 2012
· organisation des transports urbains et interurbains y compris le réseau des chemins de fer.
L’événement marquant le Maroc,cette année 2011
vendredi 16 décembre 2011
Bonsoir2011,Bonjour 2012
LE GRAND JACQUES CHIRAC
PPS et PJD dans la tourmente politique.
jeudi 8 décembre 2011
Casablanca, l’avenir au tramway!
Malheureusement on n’a pas aujourd’hui de réponse pour une question qui devrait être posée il y’a des décennies, et ce lors de l’élaboration du schéma directeur des villes marocaines, Casablanca en particulier, le problème aurait été évité. Les travaux de terrassement pour la pose des rails du tramway nécessitent obligatoirement la fermeture des boulevards et artères objet des chantiers en exécution, pour éviter les accidents corporelles. A rabat comme à salé nous avions vécu le calvaire dans le vrai sens du mot pendant plusieurs mois. Les autorités compétentes en collaboration avec les communes doivent trouver un issu pour écouler le trafic quotidien surtout au moment des heures de pointe afin de soulager les embouteillages pour les utilisateurs des routes en question. La circulation est danse dans cette mégapole de sept millions d’habitants y compris ses alentours. Tous les efforts doivent être conjugués au pluriel communal pour rendre les déplacements des casablancais et leurs visiteurs plus vivables, et conviviales. Du coté des citoyens une patience particulière doit les animer pour trouver des solutions sans chauffer les esprits et participer au soulagement des zones de travaux. Mais malgré le calvaire des bouchons, la complexité de la circulation entrainée par les fermetures de certaines artères, les klaxons et la sonorisation polluant l’atmosphère, déjà polluée par l’échappement des fumés et des gaz par les producteurs habituels (fours, voitures, motos, engins, usines …) l’objectif du projet mérite la collaboration de tous. Dans des conditions pareilles la vie devient un cauchemar, le déplacement un enfer. La ville est en plein ébullition. Je résume mon commentaire en disant que le tramway facilitera le trafic journalier des citoyens et ses travaux deviennent alors un souvenir historique du passé dans les annales de cette ville. La participation et l’introduction dans la gestion des transports urbains ce nouveau moyen de transport des usagers permet de soulager les encombrements causés par les taxis, les bus. La fluidité trouvera son chemin mieux qu’au paravent. Les atouts du tram c’est qu’il circule seul sur des rails propres à lui, des voitures silencieuses, climatisées, confortables il roule avec l’ensemble des utilisateurs urbains aisément et sans difficulté malgré des points de traversé de ses rails. Son prix de billet de voyage est nettement économique, supportable. D’autres communales doivent programmer de tels projets bénéfiques pour les populations.
lundi 5 décembre 2011
La santé est une richesse inéstimable
UNE simple analyse des montants facturés par une quelconque clinique privée à la charge des patients démontre en claire les divergences entre ces organismes, en démontrant qu’elles ne sont pas régies par un statut particulier du même pays. Les montants facturés sont des montants dignes des factures des hôtels cinq étoiles. Les établissements sont dirigés par des gens très loin de la notion d’hippocrate le père de la médecine. IL conviendrait de noter que c’est un bisness fructifiant, juteux pour l’ensemble des cliniques privés. Les prises en charge des dossiers des adhérents à la cnops permettent à ces établissements de grossir leurs chiffres d’affaires. L’absence du contrôle systématique des dossiers n’exclut guère l’honnêteté des dirigeants de ces cliniques. IL faut encore noter que chaque dossier est la proie exploité doublement par la clinique vis-à-vis de la cnops et du malade, c'est-à-dire paiement de la cote part par le patient en plus de la prise en charge certifiée par les services de la cnops avant d’entrer pour une opération le cas échéant. Cette pratique est datée depuis plusieurs décennies. Les directeurs de ces établissements forment actuellement un lobby extrêmement fort de position sur le paysage national. Ce noyau dur peut faire face aux autorités de tutelle. Donc comment le ministère de la santé avait perdu de vue ces établissements des contrôles périodes ? Je pense que l’instauration de l’inspection des cliniques permet de desceller des irrégularités qui faisaient partie de leurs quotidiens depuis longtemps. Aucune crainte une fois le service est instauré, le programme est établit le reste devient habituellement l’usage qui prévaut et non le contraire La logique veut que cette machine doit aller de lavant pour venir à réorganiser, et à réparer un système anciennement déchu ne répondant plus aux attentes des patients qui sont les premières victimes de ces agissements. Le maroc compte 380 établissements cliniques privés, qui avaient pour but normalement de soulager les hôpitaux publics qui sont toujours débordés selon le ministère de tutelle. En attendant l’adoption de la reforme du droit de la santé qui est toujours en cours, il serait inconcevable de se limiter à l’observation au lieu de favoriser la pratique d’investigation et en tirer les bénéfices qui s’imposent pour l’améliorer avec un plus et une valeur ajouté qui jouera pour le bien être du patient. Le contrôle inopiné de ces bâtiments ne peut-être que bénéfique pour l’ensemble ; le pays, le malade, et permet de mettre à jour sans faute les chiffres d’affaires. Ce ci peut économiser des millions de dirham pour la trésorerie du pays. Le gouvernement a l’obligation de créer des inspections dans tous les domaines. Faute de quoi les patrons se livrant à eux même et c’est la ruine garantie qui pourrait engendrer la faillite du système. Le ministère de la santé doit relancer l’inspection des cliniques sans relâche.